L’essentiel
- Deux tramways sont entrés en collision dans le tunnel sous la gare de Strasbourg, ce samedi, faisant une cinquantaine de blessés légers selon les pompiers.
- Le parquet a ouvert une enquête pour blessures involontaires afin de déterminer les causes de l’accident, qui serait dû à une marche arrière inexpliquée d’un tramway selon les premiers éléments.
- Les collisions entre tramways sont des événements rares, ce mode de transport étant considéré comme sûr.
Un accident spectaculaire. Deux tramways sont entrés en collision dans le tunnel sous la gare de Strasbourg ce samedi après-midi, un événement rarissime qui a fait plusieurs dizaines de blessés. Les causes de l’incident restent encore à établir
Un important périmètre de sécurité a été établi devant la gare, où de nombreuses ambulances ont pris position. Des blessés étaient évacués sur des brancards et d’autres étaient pris en charge sous la verrière de la gare. Une vidéo d’un témoin sur les réseaux sociaux montre une scène chaotique juste après l’accident avec deux tramways sérieusement endommagés dans le tunnel, au niveau de la station. L’un des tramways semble avoir déraillé en raison du choc.
Une cinquantaine de blessés
Les pompiers ont fait état d’une cinquantaine de blessés, tous légers, et une centaine de personnes indemnes. « On a une cinquantaine d’urgences relatives avec des blessures pas vitales, des plaies au cuir chevelu, une ou deux fractures de la clavicule, une entorse au genou, des choses comme ça. Surtout de la traumatologie », a expliqué le contrôleur général René Cellier, directeur du service d’incendie et de secours du Bas-Rhin. « On n’a pas d’urgence absolue, ça aurait pu être beaucoup plus grave », a-t-il encore souligné.
Le parquet ouvre une enquête
Le parquet a annoncé avoir ouvert une enquête du chef de blessures involontaires, qui vise à « déterminer les causes de l’accident et à mettre en évidence d’éventuelles responsabilités sur le plan pénal ». « Les premières investigations ont permis d’écarter l’hypothèse d’un acte volontaire », a précisé le procureur de la République par intérim, Alexandre Chevrier.
« Ce qu’on sait à ce stade, c’est qu’il y a eu une collision brutale entre deux trams, à quai, sous la gare, a déclaré la maire écologiste Jeanne Barseghian, rapidement présente sur place. C’est un choc frontal suite à une marche arrière d’un tram dont je ne connais pas les causes. » « On ne sait pas pourquoi – erreur humaine, problème matériel, tout ça c’est à vérifier – [le tramway] n’a pas réussi à rester bloqué et donc s’est mis à reculer », a détaillé le président de la Compagnie des transports strasbourgeois (CTS), Patrick Maciejewski. « Le tram a reculé, le tram est reparti à toute vitesse vers la gare, et tout d’un coup, en revenant, en repartant vers la gare, on s’est rendu compte qu’il y avait déjà un autre tram qui était rentré à la gare. Ce tram-là était à l’arrêt, Dieu merci », a témoigné Romaric Koumba, passager d’une des rames accidentées.
Les collisions de tramway, des accidents exceptionnels
« La collision de deux tramways à ma connaissance c’est plutôt rare, ça arrive très peu souvent », explique Julien Joly, consultant transports au cabinet Wavestone. Selon lui, la plupart des accidents de tram sont des collisions avec des véhicules. « On peut rassurer les usagers : c’est un mode de transport plutôt sûr parce qu’un tramway roule au maximum à 70 km/h dans les zones sans obstacles, reprend-il Et en centre-ville la vitesse est limitée à 30 km/h maximum à Strasbourg. Donc ça reste un mode de transport sûr. »
Strasbourg, première grande ville française à avoir remis en service un réseau de tramways, en 1994, avait déjà connu un accident, exactement au même endroit, fin octobre 1998. Un tramway en avait déjà percuté un autre dans le tunnel sous la gare, un accident dû à une vitesse excessive d’une des deux rames qui avait fait 17 blessés.
