La rame à l’origine de l’accident de tramway qui a fait 68 blessés à Strasbourg, samedi, ne disposait pas de tous les systèmes de sécurité. Il manquait un dispositif l’empêchant de partir en arrière, a détaillé à Ici Alsace, le directeur général de la Compagnie des transports strasbourgeois (CTS), Emmanuel Auneau. « La rame qui est descendue n’était pas équipée, c’est une rame qui date des années 2000, et ce système n’existait pas à l’époque, a-t-il détaillé. [Mais] elle est tout à fait conforme et homologuée pour circuler sur le réseau. »
Le tramway, arrêté sur une pente à la sortie de la gare de Strasbourg en raison d’un embouteillage provoqué par une manifestation, « devait repartir et faire une sorte de démarrage en côte, ce qu’il n’a pas réussi à faire », a détaillé Emmanuel Auneau. Le tramway est reparti en arrière et a fini par percuter une autre rame arrêtée en gare.
Les enquêteurs n’ont pas encore établi avec précision pourquoi la rame n’a pas pu s’arrêter. « Ni les freins de secours, ni rien n’a fonctionné, donc on a beaucoup de mal à comprendre ce qui s’est passé », a de son côté déclaré à l’AFP le président de la CTS, Patrick Maciejewski. La conductrice de la rame repartie en arrière, indemne physiquement mais très choquée, n’a pas encore pu livrer de détails sur les circonstances de l’accident à sa hiérarchie ni aux enquêteurs, a-t-il ajouté. Le conducteur de la rame percutée a lui pu quitter l’hôpital lundi matin, tandis que la CTS a mis en place une cellule psychologique.
Deux enquêtes sont en cours : l’une, judiciaire, pour blessures involontaires, vise à établir d’éventuelles responsabilités pénales ; l’autre, technique, vise à comprendre comment l’accident s’est produit. Seuls les enquêteurs ont pour l’heure accès à la station où a eu lieu l’accident, jetant le flou sur la date à laquelle la circulation des tramways pourra reprendre dans le tunnel. Mais elle devrait rester perturbée au moins « jusqu’à la fin de la semaine », a déclaré Emmanuel Auneau.
Strasbourg fait partie des premières grandes villes françaises à avoir remis en service un réseau de tramways, en 1994, et avait déjà connu un accident, exactement au même endroit, fin octobre 1998. Un tramway en avait déjà percuté un autre dans le tunnel sous la gare, un accident dû à une vitesse excessive d’une des deux rames qui avait fait 17 blessés.
