Le rendez-vous est fixé à la dernière minute. Tsahal, accusé d’entraver l’aide humanitaire et de provoquer une famine à Gaza – ce qu’elle dément catégoriquement – tente de faire un geste. Au pied levé, l’armée israélienne convie une poignée de journalistes, locaux et internationaux, à visiter la zone de transit vers Gaza, où l’aide humanitaire s’accumule.
Après qu’Emmanuel Macron a annoncé jeudi soir reconnaître l’État palestinien en septembre, la présence de reporters français étonne. À Jérusalem, la lettre que le président français a adressée à Mahmoud Abbas, le président de l’autorité palestinienne, a suscité un tollé diplomatique. À Washington, Donald Trump minimise la portée du geste. Ce que dit Emmanuel Macron « n’a pas d’importance », juge le président américain.
Israël accuse l’Onu d’avoir créé un goulot d’étranglement
Reliant les postes-frontières de Kerem Shalom et de Zikim, le point de passage offre un autre spectacle que prévu : pas de ballet de camions, mais des centaines de cartons entassés les uns sur les autres. Guidée par l’armée à bord de convois militaires, la poignée de journalistes traverse ce no man’s land bétonné, écrasé de soleil, où se dresse une aire de déchargement à ciel ouvert, à la lisière d’une zone désertique. Couvertures, packs d’eau, coton, farine, sucre, conserves, lait infantile, céréales… Tous les produits de première nécessité sont là, entreposés à même le sol ou sur des palettes en bois. L’aide humanitaire à destination des civils gazaouis est bloquée, exposée à la poussière, à la chaleur étouffante, à l’odeur de fumée qui imprègne l’air, sur fond d’échos d’explosions. « Les convois d’aide arrivent du côté israélien, explique un officier de Tsahal. Chaque camion est inspecté avec soin, scanné de fond en comble pour détecter d’éventuelles armes ou matériaux interdits. Ensuite, les cartons sont déchargés ici, en territoire gazaoui. Puis les camions repartent vers Israël pour un nouveau chargement. » Certains cartons sont déjà entrouverts, laissant dépasser des sachets de lentilles, des paquets de couches, des bouteilles d’huile. Les étiquettes, en anglais, en arabe ou en hébreu, affichent la provenance des donateurs : l’Unicef ou World Central Kitchen, par exemple.
Alors que les ONG alertent sur une situation de famine dans la bande de Gaza, Israël réfute toute responsabilité dans une éventuelle pénurie alimentaire affectant les 2,1 millions de Palestiniens vivant dans l’enclave. Le Cogat, l’agence israélienne chargée de la coordination de l’aide humanitaire vers Gaza, pointe du doigt l’Onu, qu’il accuse d’avoir créé un goulot d’étranglement logistique et de refuser de faire passer l’aide jusqu’à destination. Le cœur du blocage réside dans la question sensible de la sécurisation de l’aide.
Israël demande à l’Onu de faire appel à une société spécialisée, comme cela se fait dans d’autres pays, pour escorter les convois humanitaires à Gaza. L’Onu refuse, préférant travailler avec la police palestinienne. Une option que rejette Israël, qui la considère comme inféodée au Hamas. « Normalement, les organisations humanitaires prennent les camions et assurent elles-mêmes la distribution. Ce n’est pas le cas ici », affirme Tsahal, qui dénonce une campagne de désinformation orchestrée par le mouvement islamiste. Selon l’armée, il s’agit d’un récit soigneusement construit pour délégitimer l’État hébreu, renforcer la pression internationale et arracher un accord de cessez-le-feu aux conditions les plus favorables aux terroristes. C’est un schéma bien connu : les communications du Hamas, notamment via son « ministère de la Santé », sont systématiquement reprises par les agences onusiennes, relayées ensuite par l’Agence France-Presse, puis largement diffusées par la plupart des médias français et internationaux.
La suite après cette publicité
Selon l’armée israélienne, les camions d’aide ne sont pas le problème. « Les véhicules entrent, sont inspectés, déchargent leur cargaison, puis repartent », résume un responsable militaire. Ce que Tsahal reproche aux Nations unies et à ses agences partenaires présentes à Gaza, c’est de refuser d’assurer la distribution de cette aide à l’intérieur de l’enclave, faute, disent-elles, de garanties de sécurité suffisantes. Les convois sont parfois pillés, les humanitaires ne bénéficient d’aucune protection sur le terrain. Résultat : l’aide s’entasse, s’abîme au fil des jours, parfois jusqu’à pourrir sur place. « Nous avons fait entrer environ 1 000 camions transportant de l’aide ces derniers jours. Au total, 4 500 camions sont entrés dans Gaza au cours des deux derniers mois et ont distribué des vivres à la population », affirme le colonel Abdullah Halabi, chef de l’Administration de coordination et de liaison (CLA) pour Gaza.
Face aux journalistes, il dresse un état des lieux : « Ces dernières semaines, nous avons amélioré le système : plus de voies ouvertes, des horaires élargis aux points de passage. Nous avons coordonné l’ouverture de nouvelles routes d’accès humanitaire, comme le corridor de Morag. » En tout, quatre points sont désormais en service : Kerem Shalom, Zikim au nord, ainsi que deux corridors au centre de Gaza, identifiés comme les zones 147 et 96. « Nous continuons à encourager les organisations humanitaires à faire circuler davantage de camions depuis Gaza vers les points de passage pour que l’aide parvienne à ceux qui en ont besoin. La responsabilité du transport à l’intérieur de Gaza leur revient ; de notre côté, nous faisons tout pour les aider afin qu’elles puissent faire leur travail. »
Les obstacles logistiques et bureaucratiques sont immenses
Faute d’accès, les journalistes n’ont pas pu échanger directement avec les ONG locales présentes à Gaza. Contacté par le JDD, Stéphane Dujarric, porte-parole du secrétaire général de l’Onu Antonio Guterres, a répondu à nos questions et défendu le choix de leurs ONG à l’origine des blocages. « Les autorités israéliennes sont seules à décider qui, comment et combien d’aide entre dans Gaza, ainsi que le type de denrées autorisées », déclare-t-il. Les obstacles logistiques seraient, selon lui, « immenses » : pour venir chercher l’aide aux points de passage, les chauffeurs doivent d’abord obtenir plusieurs autorisations d’accès, attendre que les bombardements cessent, l’ouverture des portails, puis espérer un feu vert pour emprunter certaines routes. « Kerem Shalom n’est pas un drive-in de McDo où l’on s’arrête pour récupérer ce que l’on a commandé, nous indique Stéphane Dujarric. Nous sommes confrontés à d’énormes obstacles bureaucratiques et sécuritaires. »
Selon lui, les agences onusiennes présentes à Gaza, dont l’Ocha (Bureau de coordination des affaires humanitaires), ne pourront distribuer l’aide que si un cessez-le-feu temporaire est décrété. « Nos plans sont prêts et finalisés, assure-t-il. Si les conditions sont réunies, nous donnerons immédiatement la priorité à la distribution de nourriture, d’eau, d’abris, de soins médicaux et à la protection des civils de Gaza. » En attendant, l’Onu assure que ses partenaires locaux ont distribué 158 000 repas cuisinés via 64 cuisines communautaires dimanche dernier. Soit 70 000 de moins que la veille. Mais l’organisation oublie de mentionner un autre point de blocage pourtant essentiel : le rôle du Hamas, accusé de détourner l’aide, de saboter la distribution et d’empêcher les civils d’y accéder.
Source : Lire Plus
